Toller Artikel Pegi !!!

VG
Mike

Der Bericht gefällt mir - danke, Pegi!

Gruss

Andi

... der den letzten Flug am ALRS hatte ...

... auch wenn's nicht wirklich eine Rakete war; siehe Eintrag des LCO in der Flight Card ...

Der Quirl war keine Rakete...

Super Artikel mit von Pegi gewohnt tollen Aufnahmen. Aber wieso fliegt die Ariane am Anfang des Artikels 1500 m hoch und am Ende nur 900 m? Und wieviel warens wirklich?

Oliver

Weils sich die 1500 auf s LDRS und die 900 auf s ALRS beziehen

Andy

So isses.

Der "Quirl" war wirklich lange in der Luft, Hut ab immer wieder vor den Flugkünsten von Andi ! Ich muss aber gestehen, dass ich den Kommentar der FlightCard zu Andi's Flug ein wenig "aufgepeppt" habe

Richtig: Die effektive Höhe (aus der Bordelektronik herausgelesen) am ALRS betrug 900m. Am LDRS waren es ca. 1200m.

Die 1500m waren der Anfang aller Simulationen, die aber irgendeinem Umstand nicht voll Rechnung trug. Ich glaube es war das Gewicht ? Die Simulation wird nochmals erstellt.

Auch der Umstand "nur" 900m erreicht zu haben im Gegensatz zu 1200m vom LDRS muss noch überlegt werden. Es ist für mich noch nicht ganz erklärbar, dass wir weniger Höhe erreichten, obwohl die Booster (Luftwiderstand) beim ALRS früher als beim LDRS entkoppelt wurden.

Zitat:

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Nun, die Ansage ist von Jürg via Funk aufs Mikrofon ...

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Jungs, das war nicht Anspannung sondern "Sport", ich musste kurz vor dem Start noch mal zur Rakete rennen (Zündbox war nicht angeschlossen) und war entsprechend etwas kurzatmig

Was die Zünderei angeht, so gibt es eben keine Wunderrezepte, wie "Magnelite plus BT-Grain", die Zünder müssen auf das Triebwerk abgestimmt sein. Grösseres Triebwerk braucht mehr Zündmasse! Hier haben die Holländer für mich schwer verständliche Fehler gemacht.
Weiter brauchts bei konventionellen Zündern in der Regel ne Zündsequenz, das war der Schlüssel bei der Ariane! Vom Onboard-Video übrigens schön gefilmt!

Aber man lernt nie aus und so kommen von Jahr zu Jahr ein paar zusätzliche Einschränkungen im ALRS-Spezial Safety Code dazu um sicherstellen zu können, dass wir den Leuten auf die Finger schauen können.
Die Flug/Absturz-Statistik zeigt hier auch ein deutliches Bild wo es mehr Aufmerksamkeit braucht.

Ganz so einfach sind die Zünder übrigens auch nicht konstruiert wie Dani das geschildert hat (DaveyFire gedippt) aber ein paar (Detail)Geheimnisse behalte ich noch für mich . Die Zünder werden laufen weiterentwickelt und sind auf jeden Fall verfügbar.

Sie funktionieren auch prächtig für die Zündung von Oberstufen, da sie direkt mit jedem Timer geschossen werden können. Das habe ich letzten Dienstag auf dem ALRS Fluggelände mit meiner "Red Flash" (welche am ALRS nicht geflogen ist) getestet

Noch zum Thema DM zur Sicherheitserhöhung: Ich glaube eher nicht, man baut damit auch ein paar zusätzliche Fehlerquellen ein. Zudem hat's an so grossen Raketen immer Stahl! (Gewindestangen)

Wir werden aber sicher weitere Einschränkungen bei Clustering/Staging formulieren müssen, um solche Sachen auszuschliessen. Die Tintins sind eigentlich (etwas hart formuliert, aber das weis Chiel selber auch) Fehlkonstruktionen, kein klarer Hauptmotor der in der Lage ist die Rakete zu starten, zu starke und dazu noch parallel geclusterte Outboards, untaugliches Zündsystem, untaugliche Zünder, Struktur nicht den Kräften gewachsen.

Wenn man die Sicherheit wirklich erhöhen will, so braucht's den roten Pilz-Taster mit Funk-Flugabbruch und ein Bergungssystem welches im Falle eines High-Speed Deployments nicht völlig versagt (Sprich: Ballistik der Rakete zerstört, kein stabiler Flug mehr möglich auch ohne Fallschirm).
Ich arbeite daran, da das Missile Works System für Europa nicht brauchbar ist (Arbeitet im GSM Frequenzband).


Gruss


Jürg

Hallo Jürg,

wo finde ich das OnBoard-Video?

Viele Grüße,

Henni

PS.: Deine Aufkleber kleben gut!

Zitat:

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Original geschrieben von Juerg

Ich arbeite daran, da das Missile Works System für Europa nicht brauchbar ist (Arbeitet im GSM Frequenzband).

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Wieso, dann rufste bei Versagen des Deployment-Systems einfach Deine Rakete an - und PENG!


SCNR