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tomcat
Epoxy-Meister
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warum nicht 38 g festlegen, wie schon erwähnt, und bei leichteren Motoren mit Tape oder so die Differenz austarieren.
Bei der Produktion der Motoren wird wahrscheinlich eher das zu verpressende SP genau abgewogen, als die Papphülle. Man könnte Weco ja fragen.
Viele Grüße
Thomas
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Neil
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Hi,
warum nicht mal ausrechnen wieviel den die Gewichtsdifferenz an Impuls liefert, wenn das alles nur vom SP herkommt? Macht das soviel aus? Wie hoch fliegt die gleiche Rakete mit dem schwersten und mit dem leichtesten Motor?
Die Lösung mit Tape finde ich nicht gut. Wo soll das Tape hin? Was spricht gegen auslosen?
Gruß
Neil
Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. 
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Andreas H.
Grand Master of Rocketry
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Zitat:
Original geschrieben von tomcat
warum nicht 38 g festlegen, wie schon erwähnt, und bei leichteren Motoren mit Tape oder so die Differenz austarieren.
Bei der Produktion der Motoren wird wahrscheinlich eher das zu verpressende SP genau abgewogen, als die Papphülle. Man könnte Weco ja fragen.
Viele Grüße
Thomas
Hallo Thomas, da setzt Du Deine Erwartungen an die Genauigkeit des Herstellers wahrscheinlich zu hoch an. Die leichten Motoren haben gegenüber den schweren auch eine niedrigere Füllhöhe! Ich bin der Meinung, dass eher die Hülsen das gleichmässigere Gewicht haben. Die sind auch alle gleich lang (was ja auch nicht immer der Fall war!). Also fehlt da entweder SP oder Ton! Ich werde mal den leichtesten und den schwersten nacheinander fliegen. Mal sehen ob die Differenz auch in der Flugleistung zu beobachten ist. @Neil: die extrem abweichenden sollten wir schon vorher rausschmeißen. Wäre doch wirklich dumm, wenn einer eine richtige Niete zieht. Es sollte jeder für sich im eigenen Interesse schonmal Motoren unter 35,5 g aussortieren. Gruß Andreas
Geändert von Andreas H. am 24. Februar 2006 um 12:22
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Rolli
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Ich habe mich nun entschlossen, die Ausstoßelektronik in die Spitze einzubauen. Das Schockband und die Drähte des SN0 seitlich herauszuführen und mit einem Plastikdeckel und Tape die Öffnung nach dem einschalten hermetisch abdichten.  Ich werde sicher bald mal einen Probeflug absolvieren. Ciao, Rolli
Geändert von Rolli am 27. Februar 2006 um 17:09
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Hansi
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Hallo Rolli Das ist auch meine Vorgehensweise. Jedoch sollten doch die Luftlöcher für den SALT an der "graden" Seite angebracht werden? So ein bis zweimal Durchmesser unterhalb des Übergangs von Spitze nach Körperrohr? Um das hinzukriegen habe ich an Belüftungskanäle an dem Ausstoßteil vorbei in die Wandung des Körperrohr gedacht. Das Körperrohr ist dann für ein Segment unten und oben hermetisch verschlossen und als Luftführung dicke Strohhalme. Was passiert aber bei der Trennung? Oder ist die Vorgabe der Lüftungslöcher doch nicht so zwingend notwendig?  Jede Antwort erzeugt viele neue Fragen...
Von uns allen bleibt nur Asche über.
Ein Beitrag von Hans-Jürgen Sasse
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Rolli
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Die Löcher im Syrodur am unteren Ende sind keine Belüftungslöcher. Sorry, dass ist irreführend. Sie stammen noch vom Drechselmitnehmer und werden ja mit einem runden Plastedeckel verklebt, damit der Salt hermetisch abgedichtet ist. Die Löcher für die Belüftung sind an der Seite... 
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eha
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Kann ich so einen SALT plus Gebrauchsanleitung und eventuell Auswertungsprogramm noch bekommen?
Dann macht das Testen/Trainieren noch mehr Spaß.
 Engelbert der alles nur mit rechts macht
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FabianH
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Nochmal zu den Motoren: Das wäre doch eine super Gelegenheit mal nachzuforschen, ob es die Hülsen sind, die das Gewicht ausmachen. Einfach die Motoren entsprechend der Testreihe durchnummerieren und nach dem Flug wiegen. Mich würden die Ergebnisse schon interresieren. Und bei S1D werden doch ausreichend verflogen. Mfg Fabian
Geändert von FabianH am 28. Februar 2006 um 00:16
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Brzelinski
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Windfried Seitz
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Neil
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Hi,
ich habe jetzt soweit meine Konstruktion abgeschlossen und würde jetzt mit dem Bauen beginnern. Aber da kommst schon das erste Problem auf mich zu. Wo bekomme ich ein 60mm Rohr her? Ich würde mire vtl. eines aus Holz herunter drehen, was aber dann doch recht viel Arbeit ist. Daher die Frage in die Runde. Was nehmt ihr als Kern.
Gruß
Neil
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24. Februar 2006 um 09:59]
